Sådan laver vi præcis PPF til din Tesla

En lakbeskyttelse af film er altid kun så god som dens pasform. Millimeter afgør, om et Pattern løber rent ind i kanten, eller om der bliver en sprække ved skærmen, hvor der senere samler sig snavs. Netop derfor skærer vi ikke vores film på frihånd, men laver til hver Tesla-model et digitalt opmålt, passende Pattern. Her viser vi dig kort, hvordan sådan et Pattern bliver til – fra den rigtige bil til den færdige film.

Hvorfor pasformen er alt på en Tesla

Teslaer har klare, store flader: den gennemgående forhjelm, den vidt trukne kofanger på Model 3 og Model Y, sidepanelerne, hvor stenslag oftest rammer. Sådanne flader tilgiver ikke et unøjagtigt tilskær. En film, der er en millimeter for kort, blotlægger en lakkant; en, der er for stor, slår folder i rundingen. Et passende Pattern fjerner netop denne risiko for dig: Du klæber blot på, der bliver ikke skåret noget på bilen.

Det begynder med en rigtig Tesla

Vi arbejder ikke med tegninger fra nettet, men med det rigtige køretøj – og alt efter opgaven med to forskellige 3D-scannere. FreeScan Trak Nova er en markørløs målescanner: Den klarer sig uden klæbepunkter og opfanger store flader helt op til hele bilen meget hurtigt. EinScan Rigil er derimod en højopløselig blålaser-scanner til enkelte komponenter – den arbejder med referencemarkører (de små klæbepunkter), der giver den præcist fæste. Ideel, når kun enkelte dele som kofanger, skærm eller bagklap er nye ved et facelift.

Scanneren registrerer overfladen som en fin punktsky med nøjagtigheder i hundrededele-millimeter-området. Resultatet er en præcis digital gengivelse af din Tesla, hvor hver kant og hver bue sidder, hvor den også sidder i virkeligheden.

Den egentlige udfordring: flad film på buet plade

PPF er et fladt stykke film. Et Tesla-karrosseri er alt andet end fladt, det er dobbeltkrummet. For at en plan film overhovedet lægger sig til sådanne 3D-former, skal den nogle steder strækkes – ved dybe buer som kofangerhjørner eller hjulkasser ville det uden denne strækning simpelthen ikke være muligt at trække filmen på uden folder. PPF er lavet præcis til det: Under varme lader den sig strække inden for visse grænser. Men denne strækning skal Pattern'et indregne fra starten, for ved strækningen ændrer formen sig.

Netop det gør vores Pattern-software: Den vikler den buede flade ud i planet og fordeler den nødvendige strækning derhen, hvor filmen optager den uden problemer. Sådan lægger filmen sig rent om hjørner og runding, uden folder eller „Finger" – de små oprejste foldespidser, der opstår, når for meget materiale møder for lidt flade. Et strækning-Heatmap viser på forhånd, hvor kraftigt filmen skal arbejde hvilket sted.

Fra scan til færdigt Pattern

Ud af den rå scan bliver der i få, rent adskilte trin et tilskær, som en maskine kan skære:

1. Rens scan. Baggrund og forstyrrende punkter ud, kun komponenten bliver tilbage.
2. Fastlæg flade. Vi markerer præcist, hvor filmen sidder, og hvor den griber over kanten.
3. Vikl ud. Den buede flade regnes ud i planet, et strækning-Heatmap viser, hvor filmen arbejder.
4. Kanttillæg. Et par millimeter tillæg, så filmen lader sig trække om kanten, og ingen lak ligger fri.
5. Skærefil. Det færdige Pattern eksporteres som en skærbar fil.

Sådan ser denne overgang ud ved en rigtig komponent, her på indstigningslisten på en Tesla Model 3 „Highland": til venstre bliver 3D-scanningen til det udviklede, flade Pattern, til højre den rigtige komponent på bilen.

→ Netop denne del: passende PPF til indstigningslisterne på Model 3 „Highland" (Standard / baghjulstræk)

En indstigningsliste er endnu forholdsvis flad. Rigtigt udfordret er filmen ved stærkt buede dele som en kofanger: Her skal den strækkes tydeligt ved påtrækning, ellers ville den slet ikke kunne lægges på uden folder. Heatmap'et i Pattern'et viser allerede på forhånd, hvor og hvor kraftigt – her på kofangerne på Model Y Standard og Model Y Performance.

→ Passende PPF-kofanger til Model Y Standard

→ Passende PPF-kofanger til Model Y Performance

Kontrolleret på den rigtige bil

Før et Pattern kommer i shoppen, klæber vi det prøvevis på det rigtige køretøj. Først når hver kant sidder, filmen lægger sig uden folder eller „Finger", og ingen lak ligger fri, frigiver vi det. Det, du får, er altså aldrig en tilnærmelsesværdi, men et tilskær verificeret på en rigtig Tesla.

Forskåret vs. alternativerne

Hvorfor alt det besvær? Fordi de sædvanlige alternativer enten risikerer din lak eller kun passer nogenlunde.

Metode	Lakrisiko	Pasform
Metervare, tilskåret på bilen	Klingen kan ridse klarlakken	afhænger af montørens kunnen
Generisk universal-Pattern	ingen skæring på bilen	kun nogenlunde
Scan-baseret Pattern (Tesla-Protect)	ingen skæring på bilen	præcis, kontrolleret på en rigtig Tesla

Hvad det betyder for dig

Hele besværet med scan, udvikling og prøvemontage sker, før du overhovedet bestiller, så den nemme del bliver tilbage hos dig derhjemme. Din film er forskåret millimeternøjagtigt, du skal ikke tilskære noget på bilen, og fordi Pattern'et er verificeret på en rigtig Tesla, sidder det ved første forsøg. Præcis som det skal være: Som om filmen var lavet til lige netop din bil, for det er den.

Ofte stillede spørgsmål

Skal jeg tilskære noget på bilen?

Nej. Pattern'et er forskåret millimeternøjagtigt. Du rengør fladen, sprøjter an, lægger filmen på og rakler den fast. Du skal ikke skære noget.

Til hvilke Tesla-modeller findes der passende Pattern?

Vi laver Pattern modelnøjagtigt, blandt andet til Tesla Model 3 (inklusive „Highland"-facelift) og Model Y. Ved bestilling vælger du blot varianten til din årgang.

Hvor præcis er scanningen?

Vi scanner med metrologiske 3D-scannere i hundrededele-millimeter-området og kontrollerer efterfølgende hvert Pattern med en prøvemontage på den rigtige bil, før det kommer i shoppen.

Bemærk: Modeltilgængelighed og omfang af de enkelte sæt kan variere. Afgørende er angivelserne på den pågældende produktside.